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 自古以来,商业领域便有“路径为王”的说法。物流业,作为上海经济展开的基础性工业和出产性效力业,恰是一头接着出产、一头连着花费的血管。

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可是,在上海物流协会会长刘慧仓看来,上海的物流业展开,颇有些“后进生”的意思。
  其时的办法,用四个字概括,便是:低、小、散、乱。”刘慧仓神色忧虑地说道,“对比同类城市,上海的物流业展开远远落后,改革火烧眉毛。”
前日,国务院印发的《物流业展开中长期方案(2014-2020年)》(以下简称《方案》),如同有些“及时雨”的意味。“这是一次大的机缘,要掌握好。”刘慧仓说。或许在将来五年,  上海的物流工作,将迎来一次大洗牌。
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  联系的目的,是为了节约本钱”
 
  上海以制造业发家,对物流的需要量无穷,效力需要也甚高。而自打起步那时,上海物流业至始至终未走出“各自为营,互相打压”的怪圈。
 小货运公司、小邮递站单打独斗,大中型公司短少共同调度,空载率高、到货推延、货品丢掉破损等状况习以为常,这样下去,不利于工作的长远展开。”刘慧仓觉得,其时物流业的展开遭受瓶颈,想打破,需要来一次全市方案的大联系。
 物流业联系,是有成功先例的。
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 比如2003年,玉环县38家货运公司联合组建了浙江陆通物流有限公司。尔后又通过2010年、2012年两度联系,陆通物流由最初的38家,展开到如今136家小公司大联合,几乎纳进全县80%的小货运。
  联系的目的是什么?便是为了节约本钱,优化效力,既让受效力的公司、自个满足,也让我们每一个物流人都有饭吃。”刘慧仓为记者举了个例子,3年前,一吨货品从玉环发往北京,需要400元,可如今只需320元——这还是在油价、人工本钱皆涨的状况下,“货品由调度中心共同调度,可减少空载率,货品超过一定的吨数,还可用铁路运送,本钱又可减少30%。”
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上一年,玉环已建成一座现代化物流集聚区,由总公司共同接单、调度、结算、办理,并在联网的物流信息中心上,发布实时的货运信息。
已有公司在小范围内,尝到了集约化的甜头。而全市范围的物流集约化,也正暗流涌动。
  结盟,是上海物流业的将来趋势
  《方案》上提到,鼓动物流公司通过参股控股、吞并重组、协作联盟等办法做大做强。”高级物流师、浙江天啸物流中心有限公司董事长陈天晓在为记者解读《方案》时标明,物流业“单打独斗”的年代现已过去了,将来的趋势,便是“抱团取暖”。
  我能够预见到,将来,上海的物流公司会结成一个大联盟,各个公司凭借着契约联系,多元合作,既能够在同一个平台上本钱同享,又能够联系运送本钱,完结效益最大化。”陈天晓说。
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  当然,上海成百上千的物流公司想要结盟起来,并不是个简略事儿。
  关于联系物流本钱的会议,已开过数次,但困难重重。”上海东北物流有限公司的负责人许华清告诉记者,本钱联系的办法不外乎三种:各大公司兼并专线,树立一个市级的物流总园区,或许树立一个新的公司,“每一种办法的推动,都需要一个漫长的磨合进程。”
  但好消息是,全市的物流总园区的方案,已然提上日程。
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